汽車品牌命名漫談

汽車命名的方式有很多，比較常用的是字母和數(shù)字，奧迪A4、寶馬5、奔馳E等；也有用一些神話的人物進(jìn)行命名的，像雪佛蘭的Titan和大眾的EOS等；還有用城市進(jìn)行命名的，像現(xiàn)代的Tucson和Santa Fe；有一些車型是用動(dòng)植物進(jìn)行命名，像大眾的甲殼蟲和菲亞特的熊貓。然而考慮到車名的簡單易記并能容易在龍頭范圍內(nèi)的廣泛傳播，筆者比較傾向于使用英文加數(shù)字的方式進(jìn)行命名。另外考慮到車型中有轎車、SUV、MPV、輕客、微客等不同的市場(chǎng)區(qū)隔，在轎車中又會(huì)有A00、A0、A、A+、B-、B、C、D等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，一個(gè)大的車廠往往會(huì)占據(jù)不同的市場(chǎng)區(qū)隔推出系列的產(chǎn)品，如果想呈現(xiàn)比較具有規(guī)律性而容易被識(shí)別的系列命名，應(yīng)用字母和數(shù)字看起來是的選擇了。

在一款新車被設(shè)計(jì)出來之后，命名是很重要的，一個(gè)好的汽車名字，不僅可以很好的詮釋新車的設(shè)計(jì)理念、風(fēng)格，也可以對(duì)這款新車的銷售帶來推動(dòng)作用，但是現(xiàn)在由于汽車的數(shù)量繁多，命名越來越困難，而且由于地域的問題，有時(shí)在一個(gè)國家是一個(gè)好的意義的名字，在別的國家就變成了笑話，

近日有外媒報(bào)道稱，隨著汽車市場(chǎng)的國際化，目前已經(jīng)注冊(cè)的車型名稱達(dá)到了80萬個(gè)，因此為新車起一個(gè)既有吸引力，又在范圍內(nèi)合法，并具有跨文化意義的車名不再是一件容易的事情。這也就是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向新的命名策略的原因，將現(xiàn)有車名盡可能地延續(xù)下去。一款車在市場(chǎng)采用統(tǒng)一的車型名稱，而非多個(gè)名稱，多應(yīng)用數(shù)字。面對(duì)80萬個(gè)已經(jīng)注冊(cè)的車名，再用26個(gè)簡單的英文字母構(gòu)建的文化單詞去創(chuàng)新新的車名或許會(huì)很難，但是對(duì)于中國文化而言，即便是注冊(cè)了80萬個(gè)中文車名，再去起一個(gè)富有寓意的中國車名，依舊不會(huì)是難事，這就是博大精深的中華文明的魅力之一。

　　在對(duì)其汽車品質(zhì)沒有深入了解之前，首先進(jìn)入腦海的只是一個(gè)車名。雖然名稱只是個(gè)符號(hào)，但其直接影響著消費(fèi)者對(duì)它的直觀感受。綜觀汽車歷史上經(jīng)典品牌的命名皆有典故，它代表著一種汽車文化，也暗含著某種玄機(jī)，還有銷售賣點(diǎn)的考慮。