盤點:失敗OTO十大死因

       近些年，互聯(lián)網(wǎng)吹來的改革風(fēng)浸潤了龍頭各地，有史以來，每一次范圍的巨大變革都會引起龍頭格局的重新確立，社會分工重新規(guī)劃，屆時，商業(yè)社會將發(fā)生翻天覆地的變化，經(jīng)濟(jì)重組造就了一部分人，同時也毀滅了一部分人。成功者各有各的優(yōu)秀，失敗者也各有各的光榮，兩者都為后來者積累了一定的經(jīng)驗教訓(xùn)。
       互聯(lián)網(wǎng)+、轉(zhuǎn)型、VC、托管運營等等，一連串新觀點時不時跳入我們腦海，當(dāng)今，熱度更高的當(dāng)屬OTO，有些人視OTO為神明，試圖通過OTO在互聯(lián)網(wǎng)大潮中華麗轉(zhuǎn)型，他們生怕被新興力量拍死在沙灘上，在OTO大潮中，有多少企業(yè)成功了，有多少失敗了呢？為什么成功？為什么失?。渴∧顺晒χ?，聽?wèi)T了成功者的抑揚頓挫，今天跟隨先知中國小編的步伐，讓我們看一看那些失敗的原因吧。
       一、知道自己要的是什么是轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵

       “互聯(lián)網(wǎng)+”的提出讓OTO瞬間高大上了，各大企業(yè)都想借OTO推動中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，且不論自身具體情況，先傍上“互聯(lián)網(wǎng)+”再說，指望穿著OTO的外衣就能成功轉(zhuǎn)型。理智情況下，大家一致認(rèn)同，沒有什么事情是的?？僧?dāng)網(wǎng)絡(luò)上掛起“OTO”風(fēng)時，理智就不知道被吹到哪里去了，俗話說，變則通。與時俱進(jìn)是商業(yè)發(fā)展必須要遵循的規(guī)律，可變化要基于對自身充分了解的情況下。
       二、打破僵化“模式”意識
       自從OTO被提出后，普遍認(rèn)為它是一種模式，其實，更確切來說，OTO是一個概念。是誕生于互聯(lián)網(wǎng)思維下的大框架，僅將OTO作為模式未免有失偏頗，就像成功沒有模式，腳踏實地才是關(guān)鍵。
       三、創(chuàng)新是進(jìn)步的根本
       企業(yè)應(yīng)該明白，OTO只不過是提供了一個概念，一個大框架，其中的內(nèi)容還需要自己去填充，考驗的是自身實力，而使企業(yè)立于不敗之地的是什么？是創(chuàng)新。創(chuàng)新才是進(jìn)步的根本。真正的創(chuàng)新是思想的創(chuàng)新，是技術(shù)的創(chuàng)新，是理念的創(chuàng)新，是生產(chǎn)關(guān)系和生產(chǎn)力的同步，是的創(chuàng)造，不要單純認(rèn)為OTO是創(chuàng)新，自身實力跟得上，OTO可以幫助實現(xiàn)這種創(chuàng)新，否則，只不過是換個形式走別人的路。
       四、一切發(fā)展應(yīng)該以現(xiàn)實為依托
       有很多OTO企業(yè)都信誓旦旦基于市場需求，敢問有多少是經(jīng)得起考驗的？餐飲和用車市場炒得那么火，成功了嗎？實際的市場需求是怎樣的？為啥外賣補(bǔ)貼成常態(tài)、打車優(yōu)惠券滿天飛？如果真的有那么大的市場需求，企業(yè)用得著砸錢圈用戶嗎？如果說在初期搶市場階段砸錢還有情可原，國內(nèi)的外賣、打車等已經(jīng)被瓜分差不多了，市場格局也基本明晰了，怎么還得靠錢圈住用戶？美其名曰增強(qiáng)用戶粘性，真實情況恐怕會是：如果優(yōu)惠和補(bǔ)貼取消或大幅下降，用戶需求會驟減吧。因為很大一部分用戶的需求是被大幅優(yōu)惠吸引來的，這也造成了這些OTO企業(yè)持續(xù)砸錢的困境。自己拔高的偽需求，賠死錢也要維持。
       五、不要被“痛點”所傷
       許多企業(yè)熱衷于尋找消費者“痛點”，以為做產(chǎn)品、做營銷、改善體驗等戳中用戶痛點，從痛點出發(fā)就能解決用戶一切問題，是對的嗎？互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)小米，在設(shè)計產(chǎn)品時，時刻關(guān)注消費者舒適點，為用戶提供的產(chǎn)品、服務(wù)和體驗，讓用戶舒適愜意，才是企業(yè)致勝的法寶。找到用戶“痛點”不難，難的是讓用戶在舒適中感受快樂，與其空追求OTO概念，不如塌下心來做產(chǎn)品，塑造良好的客戶體驗。
       六、消費者心智資源是競爭場所
       用戶粘性不應(yīng)該靠燒錢刺激來產(chǎn)生和維系，而應(yīng)該是主觀的自然需求。正如上文所言，拔高需求或許是惡性燒錢的根源。就算看到了市場前景，也不要急著消費未來嘛！停不下來的燒錢，這代價有點兒昂貴。
       用車領(lǐng)域燒錢補(bǔ)貼。外賣訂餐燒錢滿減等情況常有發(fā)生，那么不禁有人要問了，“燒錢”是不是OTO的必要條件？從短期看，為了迅速擴(kuò)張市場，燒錢是必要的，尤其是OTO行業(yè)。對于有些行業(yè)而言，初期短期的燒錢是可以理解的，合乎市場發(fā)展規(guī)律，不過持久的燒錢就不可以了，消費者心智資源是的競爭場所，單依靠價格戰(zhàn)帶來的用戶資源，忠誠度低。
       營銷人常說，要“粘”住用戶，然而，用戶粘性，卻不是靠燒錢刺激來產(chǎn)生和維系的，應(yīng)該是主觀的自然需求。因此，OTO應(yīng)該把重點放在占據(jù)消費者心智資源上。
       七、風(fēng)口豬要飛起來還得看實力
       站在風(fēng)口上，豬也能飛起來，這句話在圈兒內(nèi)也算廣為流傳了。
       OTO的產(chǎn)生確實為市場提供了新方向，不過，隨著千軍萬馬蜂擁而上，這風(fēng)口顯然已經(jīng)超負(fù)荷了。在你爭我搶的廝殺中，風(fēng)口夾雜著奮戰(zhàn)的鮮血，我們關(guān)注著飛起來的，卻不曾注視掉下去的千千萬萬。OTO為渴望成功的人們描繪了一片廣袤的希望原野，卻不是一個人人都能一飛沖天的天堂。“OTO的風(fēng)口豬都能飛起來”，更多的是傳遞一份追求夢想的激勵和希冀。OTO的門檻并不低，就算風(fēng)再大，豬要想飛起來，還得有飛天的真本領(lǐng)。
       八、切勿放大概念，一切從實際出發(fā)
       實際是一切活動出發(fā)的源點。不得不承認(rèn)，OTO為傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)落地作了更好的指引，也為實體和電商從對立走向融合提供了可能。這讓曾經(jīng)被互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)沖擊的傳統(tǒng)企業(yè)看到了重生的曙光，也讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看到了成長的廣闊空間。然而，轉(zhuǎn)型就靠OTO，這樣的盲目崇拜并不可取，OTO只是提供了一種轉(zhuǎn)型的思路，各企業(yè)還是要量體裁衣，從實際出發(fā)，重視產(chǎn)品和服務(wù)本身，不要本末倒置顧此失彼。
       九、OTO的使用范圍
       在“互聯(lián)網(wǎng)+”提出之前，各行各業(yè)都燃起對OTO的滿腔熱情，似乎各行各業(yè)都需要OTO助陣，卻不知道OTO雖好，卻不是放之四海而皆準(zhǔn)。生活中，我們知道適合的才是更好的，其實這個道理在商業(yè)競爭中也成立。一些實體店沒有OTO照樣生意興隆，有些網(wǎng)上平臺沒有線下渠道，也做的風(fēng)生水起。充分了解自身情況，作出精準(zhǔn)判斷。
       十、目前，國內(nèi)OTO尚處于探索階段
       有人覺得OTO是轉(zhuǎn)型的捷徑，有人覺得OTO是創(chuàng)業(yè)的坦途，有人覺得OTO就是風(fēng)口，其實只有能夠真正踏實踐行OTO，才能體會其中的滋味。OTO不是轉(zhuǎn)型捷徑，不是創(chuàng)業(yè)坦途，不是創(chuàng)業(yè)噱頭，OTO涉及線上線下兩個層面，需要去平衡、融合、經(jīng)營。如今的BAT、國美、蘇寧、京東都在踐行OTO，他不僅僅是一個空口號，而是需要填充、落地，在探索中試錯、糾正、完善才能取得真知。