縱觀當(dāng)前市場(chǎng)格局，社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)激烈，而相對(duì)那些度小、市場(chǎng)份額小的不企業(yè)來(lái)說(shuō)，品牌企業(yè)具有相當(dāng)大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。因而，品牌命名、品牌戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)是今天不少企業(yè)尋求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展都應(yīng)該抓住的重點(diǎn)。

　　今年初，吉利宣布了新的品牌戰(zhàn)略，將旗下帝豪、英倫、鷹三大子品牌匯聚為統(tǒng)一的吉利品牌。一經(jīng)發(fā)布，引起業(yè)內(nèi)極大關(guān)注。然而戰(zhàn)略公布已經(jīng)三個(gè)多月，在新品牌方面，吉利并無(wú)明顯的動(dòng)靜。與此形成強(qiáng)烈對(duì)比的是，上半年，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)總銷(xiāo)量同比下降29%。

　　今年上半年，國(guó)內(nèi)自主品牌市場(chǎng)份額普遍下降，但相比其它品牌，吉利的銷(xiāo)量下降卻讓人始料未及。筆者以為，汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅度下降，原因一般出自三方面：技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、品牌。技術(shù)上，吉利成功研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，還不斷加深與沃爾沃的合作，技術(shù)水平正在走上坡路。網(wǎng)絡(luò)上，吉利全國(guó)現(xiàn)有870多家經(jīng)銷(xiāo)商，輻射面積較廣，也未出現(xiàn)退網(wǎng)現(xiàn)象。因此可以說(shuō)，品牌力較弱是吉利汽車(chē)銷(xiāo)量不濟(jì)的一大原因。

　　新品牌戰(zhàn)略中，吉利汽車(chē)新品牌框架下，將車(chē)型體系分為KC、帝豪、遠(yuǎn)景、金剛、熊貓5大車(chē)系，覆蓋A00-B級(jí)車(chē)領(lǐng)域。雖然產(chǎn)品規(guī)劃清晰，然而吉利已經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有全新產(chǎn)品上市，在這期間只是對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行改款以及更標(biāo)換牌，新品牌戰(zhàn)略缺少新車(chē)支持。

　　從實(shí)際層面看，品牌匯聚不等于簡(jiǎn)單的整合。對(duì)已成形的產(chǎn)品線、渠道、工廠布局、經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面的改革，產(chǎn)品、品牌、網(wǎng)絡(luò)地域性、經(jīng)銷(xiāo)商的利益等都需要考慮，具有很大的復(fù)雜性、困難性。

　　吉利曾提出兩年內(nèi)完成新品牌戰(zhàn)略。目前，除了階段渠道三網(wǎng)整合基本成形和此次的新帝豪上市，吉利并無(wú)過(guò)多的動(dòng)向。吉利副總經(jīng)理兼銷(xiāo)售公司總經(jīng)理孫曉東接受采訪時(shí)也沒(méi)有透露接下來(lái)的時(shí)間表，讓人不免有些霧里看花，水中望月。

　　新的品牌戰(zhàn)略目的在于解決之前品牌多而亂、產(chǎn)品繁而雜的現(xiàn)象，促進(jìn)吉利汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展。但實(shí)施至今，呈現(xiàn)在市場(chǎng)面前的是銷(xiāo)量下降、產(chǎn)品斷代的局面。隨著自主品牌市場(chǎng)份額進(jìn)一步流失的大環(huán)境發(fā)展，前景仍不容樂(lè)觀。吉利迫切需要盡快將產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)、渠道等和新品牌戰(zhàn)略結(jié)合起來(lái)，以產(chǎn)品支持品牌，保證品牌的創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力。